Taipei Tayvan – Greenpeace’in yeni bir raporuna göre, dünyanın en iyi otomobil üreticileri, endüstrinin çelik tedarik zincirindeki karbonu dekarbonize edememesi nedeniyle her yıl tahmini 74 milyon ton karbondioksit üretiyor.
Çevre savunuculuğu grubu raporda, otomobil endüstrisinin önemli bir imalat malzemesi olarak büyük ölçüde çeliğe bağımlı olduğunu ve en büyük 16 otomobil üreticisinin 2022’de tahmini 39-65 milyon ton çelik kullandığını söyledi.
Perşembe günü yayınlanan rapora göre, dünyanın en büyük otomobil üreticisi Toyota, yalnızca 2022’de 6,3 milyon ton çelik kullandı, onu 5,2 milyon tonla Volkswagen ve 5,2 milyon tonla Hyundai-Kia izledi.
Greenpeace’e göre, bu bağımlılığın gezegene bir bedeli oldu, çünkü süreçteki büyük miktarda karbon emisyonu, dünya sıcaklıklarını iklim bilimcilerin büyüleyeceğini söylediği 1,5 santigrat derece (2,7 Fahrenheit) eşiğine daha da yaklaştırıyor. felaket.
Greenpeace Doğu Asya kıdemli analisti Wenjie Liu, “Otomobil üreticileri, çelik tedarik zincirlerini karbonsuzlaştırmada başarısız olarak bizi iklim felaketine doğru yönlendiriyor” dedi.
“Otomotiv çeliğinin devasa bir karbon ayak izi var, ancak Hyundai, Volkswagen ve Toyota gibi büyük otomobil üreticileri çelik emisyonlarını açıklamadı. Otomobil üreticilerinin hem daha az çelik tüketmesine hem de sıfır karbonlu çelik üretimine geçişi yönlendirmesine ihtiyacımız var.”
Liu, çelik üretiminin geçen yıl 573 milyon ton CO2 ürettiğini, bunun Avustralya ile kabaca aynı yıllık üretim olduğunu ve geçen yıl küresel çeliğin yüzde 16’sını tüketen otomobil endüstrisinin daha fazla katılımı olmadan ağır karbon ayak izinin değişmeyeceğini söyledi.
Greenpeace tarafından değerlendirilen şirketler listesinde Toyota, Volkswagen ve Hyundai-Kia’nın yanı sıra General Motors, Stellantis, Ford, Honda, Nissan, Suzuki, Geely, BMW, Renault, Mercedes-Benz, SAIC Motor, Great Wall Motor, ve Mazda.
Şirketlerin hiçbiri çelik kullanımından kaynaklanan karbon emisyonlarını açıklamıyor ve yalnızca bir avuç şirket yıllık çelik tüketimini açıklıyor, bu da emisyon rakamlarının kaba tahminler olduğu anlamına geliyor.
Çevre gözlemcisi, başta Avrupalı otomobil üreticileri olmak üzere bazı şirketlerin çelik tedarik zincirlerini karbondan arındırmak için çaba sarf ettiğini kabul etti, ancak hedeflerinin mütevazı kaldığını söyledi.
Greenpeace, dünya çelik üretiminin yüzde 60’ına ev sahipliği yapan ve birkaç otomobil üreticisi liderliğindeki girişime ev sahipliği yapan Doğu Asya’da da daha fazla çaba gösterilmesi gerektiğini söyledi.
“Eğer karbondan arındırma konusunda ciddiyseler, 2030 yılına kadar otomobil üreticileri çelikten kaynaklanan emisyonlarını yarıya indirmelidir. İlk adım, çelikle ilgili emisyonların açıklanması, ancak ne yazık ki bunun olduğunu henüz görmedik,” dedi Liu.
“Otomobil üreticileri ayrıca, çelik üreticilerine yeni teknolojiye yatırım yapmaları için sinyal verecek yeşil çelik tedarik taahhütleri vermeli. Uzun vadede otomobil üreticileri, hem azaltılmış çelik kullanımı hem de sıfır karbonlu çeliğe tam geçiş yoluyla tedarik zincirlerinde net sıfır emisyon elde etmelidir.”
Raporda adı geçen Toyota, Volkswagen, Hyundai-Kia ve diğer otomobil üreticileri Al Jazeera’nin yorum talebine yanıt vermedi.