Geçen ay yeni bir elektrikli otomobil stratejisini açıkladıktan sonra Toyota, şimdi de pillerin ağırlığını, boyutunu ve maliyetini yarıya indirmesini sağlayacak teknolojik bir atılım yaptığını iddia ediyor. Şirket, 1.200 km (745 mil) menzile sahip, 10 dakika veya daha kısa sürede şarj olabilen ve geleneksel bir lityum iyon pilden daha kolay üretilebilen bir katı hal pil yapmanın yollarını geliştirdiğini iddia ediyor. CleanTechnica raporları: 3 Temmuz’da şirket, katı hal pilleri yapmak için kullanılan malzemenin üretimini basitleştirdiğini söyledi ve keşfi, şarj sürelerini önemli ölçüde azaltabilecek ve sürüş menzilini artırabilecek önemli bir adım olarak selamladı. “Hem sıvı hem de katı hal pillerimiz için mevcut pillerin çok büyük, ağır ve pahalı olduğu durumu büyük ölçüde değiştirmeyi hedefliyoruz. Potansiyel olarak, tüm bu faktörleri yarıya indirmeyi hedefleyeceğiz.” Toyota karbon nötrlüğü araştırma ve geliştirme merkezi başkanı Keiji Kaita dedi. Şirketinin pilleri daha dayanıklı hale getirmenin yollarını geliştirdiğini ve artık 1.200 km (745 mil) menzile sahip, 10 dakika veya daha kısa sürede şarj olabilen ve üretiminin daha basit olacağı bir katı hal pili yapabileceğine inandığını da sözlerine ekledi. geleneksel bir lityum-iyon pil.
CleanTechnica okuyucuları, bilgili insanlar olduklarından, laboratuvardan ticari üretime geçişin genellikle uzun ve zor olduğunun farkındadırlar. Toyota bu alanda ilerleme kaydettiyse, bu gerçekten kutlanması gereken bir şey. Ancak bunun büyük bir “eğer” olduğunu bir kez daha vurgulamamız gerekiyor. Bununla birlikte, okuyucularımız enerji yoğunluğu, şarj ve deşarj oranları, mümkün olan şarj döngülerinin sayısı, pillerin soğuk havalarda nasıl performans gösterdiği, nelerden yapıldıkları gibi bazı özellikleri bilmek isteyeceklerdir — bunun gibi şeyler. Bunun gibi duyurulara şüpheyle yaklaşmak için yıllarca eğitildiler. Ne de olsa QuantumScape gibi şirketler neredeyse on yıldır benzer sözler veriyor ve hepimiz hala o şirketin pillerini üretime sokmasını bekliyoruz.
Birmingham Üniversitesi’nde işletme ekonomisi profesörü olan David Bailey, The Guardian’a Toyota’nın iddiaları doğruysa bunun elektrikli arabaların geleceği için bir dönüm noktası olabileceğini söyledi. “Genellikle prototip aşamasında atılımlar olur, ancak daha sonra ölçeği büyütmek zordur. Bu gerçek bir atılımsa, oyunun kurallarını değiştirebilir – akülü araçların kutsal kâsesi.” Yeni teknolojiyle ilgili en basmakalıp üç ifadeden ikisini bir cümlede kullandığı için Bailey’i tebrik ediyoruz. Keskin gözlü okuyucular, bu katı hal pil haberine rağmen, Toyota’nın pilli elektrikli arabaları için hala mütevazı hedefleri olduğunu fark edeceklerdir. 2030 yılına kadar yılda 3 milyon pil üretmeyi planlıyor – yarısı katı hal pillerle.